Начало эксплуатации

Сел прокатился, комфортно удобно, не стучит не брянчит прям залегла в душу Mazda договорились по выплатам, застраховал и начал ездить. Сразу обнаружилось что давит сальник грм, посоветовали поменять сразу комплектом, 2500р набор + 500р работа, впридачу ремень генератор поменял 300р. Залил масло 2500р поменял фильтр 320р. Ну думаю расходники, Японка, да еще и Mazda чтож поделаеш если за машиной не следили. Через недельку сделал химчистку салона еще 3000р. Машинка была с обрезанными пружинками занижена ну вобщем полный "колхоз" ездил пузом шкрябал. Позвонил знакомому сервеснику нашли пружинки OBK 9000р за 4 от суммы малость опешил, контрактные не хотелось брать из принципа и "колхозить" особого желания тоже не было в конце концов это Японка. Начали менять, выяснилось что стойки все 4 мертвые. Проездил пол года на таких. Через недельки три появились постороннии звуки в првом колесе, зехал в сервис, сделали диагностику скзали ступичный подшипник. Начали делать выяснилось что чьи то кривые руки запороли ступицу и подшипник достать можно от туда, а вот новый поставить никак. Ступицу искал 2дня нашёл в единственном месте, магазин Находка 2500р, поставили ступицу два дня поездил опять этот же стук, приехал в сервис где обычно все делаю сказали что подшипник стоял уже мертвый нада менять, отдал 400р за подшипник и 300р за работу, сразу решил проточить диски и поменять колодочки еще 2500р. Летом лопнула трубка металическая от коробки в радитор. Трубку такую не нашёл, только с рдиатором в сборе, денег не было сделал "колхоз", рспилил трубку на пополам взял кусок резиновой трубки одел на оба конца затянул хомутами, хомуты залил герметиком. Отъездил так месяц и беда пришла въехал в "жопу" Kia Sorente.