Первая машина. Впечатления.

Так получилось, что свою первую машину я приобрел только в 33 года. Все как-то данное приобретение откладывалось в разряд второстепенных. Первостепенное было: переезд с Дальнего Востока, поиски работы, свадьба, дочка, покупка квартиры, ну и пр. И вот в марте 2010-го наконец созрел. Сумма была ограничена верхней планкой в 230 т.р. И это с учетом постпокупочных расходов (страховка, регистрация, ТО). Так что на машину было выделено максимум 220 тысяч. Естественно, первоначально думал о Тойоте. По привычке. В семье раньше были машины, и они все были Тойотами. Седаны я не люблю, поэтому выбор падал на универсалы и мини-вены. С имеющейся суммой выходили только Короллы и Раумы 2000-го года. И вот уже даже присмотрел Королку... Как наткулся на Демио уже и не помню. Первую фотографию Демио 2004 г.в. увидел в оранжевом цвете. И как-то сразу глаз зацепился. Это уже была машина, совершенно не похожая на предыдущий релиз. Ничего такого угловатого, как в предыдущей версии. Линии приятны, общий образ остается в памяти. В общем заинтересовало. Договорился с продавцом, встретились, прокатились. Недолго подумав, решил, что Mazda 2004 г.в. всяко уже более технологически современна, чем Тойота 2000 г.в. Купил. Вот прошел год, намотано более 26 тыс.км., и ни разу за это время не пожалел о сделанном выборе. Машинка отрабатывает свои деньги на все 100%. Компактная снаружи, но в то же время просторная и вместительная внутри. Салон-трансформер располагает к поездкам на природу с ночевкой. Спать реально удобно. Через несколько месяцев понял назначение второго маленького бардачка; оказывается это мусорка! У меня даже ассоциаций таких не было, что в машине может быть мусорка. Тем более в такой дешевой машине! Ну и вообще все расположено как-то правильно и удобно; все нужные функции под рукой, и в тоже время ничего лишнего. По техническим характеристикам машина меня тоже устраивает. Для своих 1.3 литра зверек очень шустрый и подъемистый. Автомат работает как часы. За год эксплуатации машина ни разу не подвела, ничего не сломалось, не отвалилось. Был, конечно, мелкий ремонт, но это косяки именно водителя, а не машины. В общем за год поменял оба бампера (передний раздолбил сам по лесным дорогам, задний мне раздолбили на трассе); пробил маслянный поддон (менять не стал, залатал холодной сваркой с обеих сторон); жена пока училась ездит замяла заднюю правую дверь; заменил втулки стабилизатора и передние аммортизаторы. Заменил амортизаторы задней двери (открыл багажник в -43С, потекли). В общем, все косяки заработаны водителями. А машина сама по себе требует только замены масла и качественного бензина. Есть конечно маленькая ложечка дегтя. Но это относится скорее не к самой машине, а к инженерам, которые ее разрабатывали. Вот я вообще не понимаю, нафига японцы придумали двигатели с объемом 1.3 литра? Экономии в бензине ни какой, а зачастую только перерасход по сравнению с двигателями 1.6 и 1.8. Особенно по трассе. Автомат в городских пробках задалбывает - постоянно переключается между 1-й и 2-й передачей. Слишком мала планка скорости на мой взгляд, уже на 15 км/ч врубает 2-ю скорость, а хотелось бы на 25 км/ч. Все, что смогли посадили на дешевую пластмассу. Оба радиатора висят на пластмассовом "телевизоре". В общем более-менее приличный удар спереди или снизу разворотит все внутренности этой машине. Хотя в сервисах говорят, что даже дорогие европейцы сделаны также. Ну и посадочка низковата, конечно. Я страдаю активными поездками по заливам, лесу, на рыбалку, просто отдохнуть. Но это уже претензия не к машине, а к кошельку. В целом машиной очень доволен, продавать не собираюсь. Собираюсь внести некоторые доработки: сделать подсветку ног и дверей, утеплить и звукоизолировать кузов, сделать полку в багажник, налепить винил.